罗伯特星期五在衣架上试用了模拟器，以体验一下机器。他很幸运地住在附近，并且有一个非常灵活的时间表，可以让我们在天气允许的情况下随时进行训练。就像我们很多被PPG吸引的人一样，罗伯特渴望当飞行员很长时间，但是’证明飞行成本合理。当罗伯特（Robert）发现PPG时，他很兴奋地得知这不仅是最便宜的飞行方式，而且从统计学上说他知道这对他来说是最安全的。欢迎罗伯特！

戴夫（Dave）再次在日出时在机场接我，准备进行更多的航班。在过去的几天里，这对我们来说是很正常的事。他将一直飞行直到条件恶化，然后下班。能够设置您自己的日程安排确实很高兴。
在那之后，查克和我花了一些时间调整他的Air Conception Nitro 200的安装。然后我们给他的机翼换了一个机翼，发现他的几条生产线需要更换，因此我们将它们列入他的购物清单。之后，查克和我前往野外进行风筝练习。不幸的是，风很快就建立了，我们当时’无法完成我们所希望的工作。春天的天气非常多变，所以’完全出乎意料。下次我们见面时他会飞！

由于有利的天气，过去几天的生产率很高。重点包括：
约什（Josh）周一晚上完成了他的训练，他乘坐漂亮的新型Macpara Charger进行了5次飞行。去乔希的路！！
雷恩开始体验“night”频闪飞行。当他在日落后29分钟降落时，我用ATV上的灯照亮了他的跑道。
杰夫和布伦特研究了一些风筝，并在本周末完成了地面学校的培训。 Jeff在他的PPG2笔试中得分为100％。恭喜你！布伦特尚未参加考试，但我’我有信心他也会做得很好。
戴夫（Dave）是日出飞行俱乐部（Sunrise Flight Club）的定期成员，在最近几天里太阳升起几次之前，我在机场遇到了我。今天早上我们去了一次不错的越野飞行，然后风太大了，他决定也许应该上班。他只有10个航班可以赢得PPG2评分。
​乔什·C（Josh C）在周日停下来，第一手了解动力伞驾驶。他’多年来一直幻想着它，最后决定对此做点什么。欢迎乔什，你’重新爱这个！
明天又开始与戴夫（Dave）日出。这次Chuck也将加入我们的行列。
​I’我真激动，春天终于来了！

滑翔伞在什么时候会做什么’刮风了吗？好吧，冬天我们当然会去风筝滑雪或攀冰。
星期日整天吹20余阵风，偶尔阵阵30余阵风。我们不可能在空中飞翔，但是风筝滑雪很棒！ Matt，Dmitri和我花了数小时在Mendota湖附近赛车。 Matt令人印象深刻，他进行了几次巨大的旋转跳跃，其中包括我从沉船中起身时的一击。非常酷！
预计星期一将是又一个忙碌的日子，所以我制定了在Wyalusing State Park进行Phil攀冰的计划。今年的隔离墙很大，有很多路线可供选择。首先，我引导一条中等的线到达墙的顶部，在那里我设置了一条顶绳以应对更具挑战性的部分。然后，我们花了整个下午的剩余时间轮流爬上最陡峭的冰层。大约爬了80’几乎垂直的冰。这个区域的一个非常酷的事情是它就在密西西比河上，在保护站和水之间只有几列火车轨道。从爱荷华州的河上眺望美景。
春天的天气可能使滑翔伞令人沮丧，因此’对保持肾上腺素抽动的其他活动很好。

星期六’天气越来越糟，但这并没有’阻止布伦特和杰夫受训。实际上，我们能够完成所有PPG1地面学校任务。我们经过了飞行前检查，安全地启动了电动机，发出了视觉信号，并进行了所有模拟器训练。我们还观看了风险与奖励DVD，并准备并参加了PPG1笔试。杰夫（Jeff）和布伦特（Brent）均获得100％的测试分数。伙计们！
接下来是在有利的一天进行更多的机翼操纵，然后’s flying time!

星期五肯定是戴夫’的一天。条件是完美的，并且他的技能很出色。
经过一些风筝训练，使他的机翼处理肌肉热身，我们准备了一个下午的飞行。我首先跳起来为即将成为新飞行员的天空进行测试。下午还很早，所以颠簸很大，我被甩了一下。我们决定稍等片刻，让空气平静下来，然后再尝试将戴夫送上高空。
经过45分钟的加油和小吃休息后，我们回到跑道去戴夫’的首飞。风肯定已经平静了一点，一切看起来都很好。我们准备在跑道下方向前发射微风。在戴夫’第一次尝试，机翼很好地升起，经过短途出租车，我给了他“FULL THROTTLE!”通过耳机命令。他的反应是轻轻挤压控制器，片刻后Dave离开了地面。
​一旦空降，他很快就习惯了控制装置，并在机场周围进行了三周的良好管理，然后将动力伞安全地带回了跑道中心的地面。戴夫的去处！！
那天下午他又进行了几次飞行，然后将其命名为“一天”，然后退回到下一个飞行日退出的衣架。随着夏令时开始于星期日，现在突然有下班后的工作日的可能性。现在只要天气能够配合...

幸运的是，雷恩（Reon）周四早上休息，因为条件很好！阵阵微风吹拂，天空呈灰色。大多数人认为蓝天是可取的，但我们动力伞飞行员渴望云层覆盖。没有阳光就没有热量，这意味着我们可以整天飞行！
雷恩在他的日志中增加了五个航班。他的信心和技巧随每次飞行而增加。雷恩去的路！

经过一个上午的志愿者工作，约翰在机场停下来详细研究了动力滑行。他现在是飞行员，他会定期驾驶赛车，但是他’寻找便携式的东西。没有其他飞机比动力伞更便携。实际上，有些机器配备了自己的旅行箱，例如超赞的Parajet Maverick。

Jeff and Brent began their training 星期六 by jumping right into wing handling. Both picked it up rapidly. With the winds blowing from the north I thought we would try some kiting at the sledding hill and perhaps if things went well enough we could try some short flights.
Things went great and before the day ended Jeff and Brent were making flights from the top of the sledding hill! Sure we still need to fine tune their skills but they both made great strides 星期六. Way to go guys!!