新的绞车星期一从立陶宛运抵，我们不花时间立即进行。第一项任务是测试的一天。在开始牵引学生和其他工作人员之前，我们需要对这种完全不同的绞盘的控制和设置感到满意。我和玛丽安（Mariyan）轮流互相牵引，对每个拖缆进行设置实验，以找到张力和速度之间的平衡。我们整个上午都在寻找理想的技术。这东西很棒，是我们免费飞行装备库中令人欢迎的东西。
用一个豆腐“C”午饭后加入我们。他还从新绞车上进行了几次飞行。下午中段，我们休息了一下，尝试Curt’s “winch”. He’s had it for a couple weeks now and during that time the tiny 绞盘 has earned the name “Barbie Winch” as in it’这么小，可能不应该’t be used for full size humans. The tiny 绞盘 would look right at home on the back of a kids electric Power Wheels Barbie Jeep.
我们成立了Curt’然后，将玩具绞车挂在他的车辆上，然后检查所有可预见的情况，以确保在采取牵引措施之前，我们已采取必要的安全预防措施。相信Curt会很安全，我们就把他钩了起来，然后放手了。我驾驶着他的本田，他依附在500＃测试钓鱼线上。我开始根据需要设置阻力。 Curt抬起了侧翼，并开始用线帮助他奔跑。正如所预料的那样，绞盘自我毁坏了仅几秒钟。 Curt从未离开过地面。
上个星期，PG的工作人员再次聚集在本德尔公园。预报表明，湖边的山脊可能会潜在地腾飞。杰夫，库特和我是现场的第一位，因此获得了良好的飙升。在情况恶化之前，我和库尔特长途飞行很愉快，我们再也无法待在高处。不幸的是’当其他所有人都出现时。 David，Adam，Ken，Greg和Mariyan都错过了一天中最美好的时光。他们大多数
花了整个下午的风筝，使短小的雪橇顺着悬崖流到了湖岸。仍然很有趣但是...
TJ和Dave在机场进行了更多航班。 TJ现在有20多名员工，而Dave没有’远远落后。不久，这两个将独自出现。
托尼和加雷斯继续那里的培训。他们俩都准备在雪橇山上度过一天。只是在等待那北风。看起来应该在本周末结束。
周五晚上，我们又与普通人和几名飞行员一起进行了即席飞行’今年还没有见过。查克举起了三轮车，向所有人展示了如何进行三轮车发射。凯文（Kevin）停下来，甚至肯（Ken）也从Waukesha出发玩了。

Deb目睹了一对夫妇，我猜是Curt和Greg，前几天他们在维罗纳（Verona）上空飞行，只是需要学习更多。在托尼和我正在从事一些地面学校任务时，她停在衣架上，并快速了解了这项运动。她还对检查无人驾驶飞行感兴趣，以了解哪个更适合她。
格伦从LaCrosse下来，与我们一起进行了为期几​​天的培训。星期四’天气使它成为室内的一天。我们清除了大部分PPG1地面学校，甚至在模拟器中花了几分钟。星期五是美丽的，被预测为在雪橇山上微风轻拂，所以我们在那里见面，开始与机翼一起训练。按照惯例，他一开始很努力，但是经过几个小时的指导，却始终保持开销不变。不幸的是，风从来没有真正按照需要从西风向北风转变，因此有限的平坦土地实践也是如此。
周五还有其他几名滑翔伞飞行员也在山上，他们都希望风能像预期的那样改变。 Curt，Josh和David骑了几个不错的游乐设施。 Mariyan和他的新滑翔伞学生Nick在一起。他们俩都过着富​​有成效的一天。它’很高兴看到传单的社区越来越多。
星期五晚上，它又回到了机场，让几个男人回到了天空。它’自从TJ或Jeff F飞了几个月以来。 Covid确实影响了所有人’的时间表。经过快速审核并整理了一些风筝，使他们的脑子里一切都变得新鲜，他们当晚轮流飞行了几次。就像骑自行车一样，他们的身体记住了该怎么做，而且两人都完美地飞行。欢迎大家回来！
因为那天晚上真是太好了，所以许多其他人也停下来飞翔并练习。托尼（Tony）和格伦（Glen）在一些更有经验的家伙的帮助下致力于机翼控制。尼克（Jack F）指导格伦（Glen）时，尼克（Nick）在协助托尼（Tony）。尽管Jeff仍在学习PPG，但滑翔伞对他而言并不陌生。他有超过一千次PG飞行，因此他是一位颇有成就的飞行员和优秀教练。感谢您的帮助！
星期六，PG船员前往密歇根湖岸，希望像一些预报员所预料的那样，难以捉摸的本德尔公园滑翔伞站点将迎来腾飞。这些男孩付出了英勇的努力，但不幸的是，他们无法坚持，只能滑下雪橇。尽管如此，所有人还是度过了愉快的时光。
当PG人员在美国东海岸时，我和格伦又回到了衣架，完成了模拟器的工作。之后，我们准备并参加了笔试。格伦的下一个景点是返回雪橇山，进行了几个小时的兔子山橇雪橇滑行。在那之后’是他的第一次飞行！
随着星期天’大脚怪在头顶上看着风暴’是休息和修理齿轮的非常需要的一天。

避风港’最近对戴夫很友善。我们两次’已经在野外建立了并准备进行首次飞行，但是我们’由于阵风原因被迫重新安排行程。好，星期二’天气弥补了这一点。条件很棒，戴夫干净利落地进行了首次发射尝试。就在我们在模拟器上进行排练时，他在机场周围跑了三圈，并安全地将其放回了跑道中间。他做得很好，以至于我又派他再进行两次飞行。祝贺戴夫！
因为天气真好，所以每个人都想飞。周二晚上有这么多的飞行员和朋友出去享受飞翔的天空。 Robert，Arrow，Curt，Greg，Adam，Chris，Josh，Steph，Pie，Nick，Lindsay，Jeff，Alex，Dave，Randy和Myself都在品尝着美妙而平静的夜晚。没有正式的计划，我们都为春季的条件终于让我们出场而感到兴奋，我们不得不利用这一机会。我一口气就数了十名飞行员！
兰迪整个下午都在和我一起学习如何控制机翼。按照惯例，他起初很挣扎，但是几个小时后，他始终控制着机翼，并在奔跑时对它进行修理。兰迪走的路！

星期五早上，加雷斯（Gareth）开始训练。由于风太大，无法展开机翼，因此我们完成了电机部分以及PPG1的模拟器和地面学校的要求。星期一’风对机翼训练更为有利，所以我和Gareth再次相遇，这次是在Elver Park。戴维（David）下山了几次飞行。在大流行期间，他在家中工作，不时需要一些外部飞行疗法。
周六早上，库特和马里扬在索克市与我见面，完成库特’P2培训。 Curt仅完成了几次飞行，P2笔试获得了滑翔伞的独立性。祝贺Curt，他做得很好并且成功通过了！爆发期间的牵引需要比平时更多的化学清洁剂。如果让我们再次飞行，那没什么大不了的。
​During Sunday’恶劣的天气，兰迪开始训练。吹，下雨/下雪是时候完成一些PPG1地面学校任务的最佳时机。欢迎兰迪。他今天将回来，开始与机翼合作。
星期一早上日出后不久，我在机场遇到了戴夫S，并计划进行他的首次飞行。不幸的是，风强于前一天的晚上。为了安全起见，我们错误地决定推迟到周二’更好的预测。今晚我们将再试一次。
在戴夫（Dave）的机场和加雷斯（Gareth）在公园的时间过后，是乔’轮到你了。我们在埃尔弗公园（Elver Park）碰面，向雪橇山开了一枪。作为一种特殊待遇，我为他使用了全新的Macpara充电器开箱。他的风筝技巧确实取得了进步。考虑到风向的挑战性，他做得很棒。小山需要风向北才能正常运转。星期一下午’西风比理想大得多。尽管如此，他还是成功地完成了几次短途跳伞，学到了很多东西。下个北风日，他将返回更长途飞行的真实镜头。干得好乔。

由于州长在上周爆发期间放宽了户外休闲的限制，疯狂城市滑翔伞再次如火如荼。我们当然会在指导时练习正确的Covid程序。可以想像，锁定开始时，有一些积压的人员在接受培训，还有大量的人员在全职服务期间签约。结果，我们最近非常忙。
自上一篇博文以来，我们的活动重点包括：

前往密歇根湖海岸线，与芝加哥滑翔伞小组的成员一起飞行。迪米特里（Dimitry），肯（Ken），普雷斯顿（Preston）和我都前往本德公园（Bender Park）朝圣，享受难得的东风。

在埃尔弗公园（Elver Park）放风筝，并与Jade，Eric，Tony，Greg，David M.和Mariyan一起沿着雪橇山飞行。杰夫甚至停了一下。

与Ben，Ken，Matt，Eric和Dave S在Oconomowoc的公园举行了一些风筝练习课程。

​全新的BGD Luna 2机翼，适合Alex，甜心！

通过了针对Glenn，Jade，Eric和Dave S的PPG1笔试。恭喜！

与Curt和Mariyan一起在Sauk的新土地上拖曳第一批拖车。一旦草变厚，这将是完美的！

在我们的定期更新中，有太多的事情无法涵盖所有​​内容。它’很高兴回到这里。