哇！在短短两天内进行了三趟首飞。
​星期一，我在雪橇山上遇到了布拉德和瑞安，计划进行雪橇滑行，以为第二天乘飞机飞行做准备。他们俩都表现出色，并沿着山坡飞了几趟。星期二是吉姆’上山了。我们还希望当天晚些时候增加一个电动机以进行夜间飞行。他在山上飞行也很出色。
周二晚上，是吉姆和布拉德（Jim and Brad）乘摩托飞机的时候，瑞安（Ryan）’感觉不舒服，决定坐下来观察其他人。按照早期在模拟器和雪橇山中的做法，他们轮流进行首次飞行，而瑞安嫉妒地望着。
布拉德先站起来。他在发射初期就坐上了位子，但除此之外做得还不错。他在田野周围进行了计划的圈数，然后将其安全地放在跑道上。祝贺布拉德！
接下来是吉姆。向布拉德学习’飞行中，他进行了清洁工作，使机器将他抬起。他也表现出色，并安全降落在跑道上。吉姆的路！！
​星期三早上，我遇到了亚历克斯和埃里克，进行了早上的飞行。晨露的草有点湿，所以我们铺好了篷布，以帮助在发射期间保持机翼干燥。亚历克斯（Alex）发射后立即消失了几个小时，并花了整个上午探索乡村。埃里克（Eric）和我通过空中发动机重新启动和一些精度着陆挑战提高了他的技能。只是PPG2测试和更多的飞行，埃里克就会毕业。
埃里克（Eric）离开后，马克医生（Mark Doctor）在周三早晨停下来接受了介绍。他正在通过航空摄影进行农作物荒地研究，而所有在小飞机上度过的时间都使他想学习飞行。他签了字，接下来的两天我们为他准备了单独的PPG。标记’下一个任务是前往雪橇山。
星期三晚上，埃里克（Eric）返回了更多航班。来自佛罗里达州的凯文（Kevin）也在那儿，希望能首飞。我真的很喜欢凯文’色彩丰富的表情，与您在威斯康星州的典型演讲截然不同。我给男孩做了简短的示范之后，是埃里克（Eric）’轮到天空了。他在那里变得很舒服。
之后，是凯文（Kevin）放手一搏的时候了。正如我和埃里克（Eric）稍早所做的那样，凯文（Kevin）干净地将机翼推开，将油门压到满，这使他迅速进入了傍晚的空气。从地面上清晰可见他飞过头顶时脸上的笑容。他降落后告诉我，这次飞行比他预想的要有趣得多。很好，凯文！还有更多有趣的航班。
安迪（Andy）和宰（Jae）回到训练场，并在整个星期六陪着我。我们看了恐怖电影，讨论了FAR 103，并在模拟器中呆了几个小时。他们也准备去雪橇山旅行，然后’s time to solo!
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Andy，Jim，Jae，Brad和Ryan都于本周开始训练。欢迎大家！！
It’将这么多学生加入花名册有点让人不知所措，但超级刺激！幸运的是，还有许多准备毕业的飞行员。本周完成了他所有的飞行要求和地面学校。他只需要参加笔试即可。他的新Parajet Maverick将于本周初到达，因此他现在拥有了独自飞行所需的一切。
乔本周几乎完成了所有工作。他只剩下一次飞行，即可获得USPPA要求的25架飞机并完成训练。
托尼星期六回到了雪橇山，但是风却没有’t如预期般合作。我们没有在预期的北风中飞下山坡，而是将时间花在了风平浪静的西风中。它’像我们这样的与天气有关的运动是可以预期的。
TJ’新的加拿大制造的Moster 185+ Kangook到货了。在迈克尔的帮助下，他和我在星期二上午进行了组装。然后，当迈克尔和我在跑道上修理风筝时，TJ花了几个小时将他的新机器挂在模拟器上，因为它闯入了引擎。我们预计很快就会从Ozone收到他的机翼，然后他将能够随时随地飞行。
玩得很尽兴！

疯狂城市滑翔伞队的超级生产力周。大多数时候，我们都是从日出到日落训练和飞行。 （是的，我’我有点累，但很焦躁）
​星期一早上，罗德（Rod）从爱荷华州开车前往接受培训。他结束了一整天的训练，结束了第一天的训练。欢迎罗德！
达斯汀（Dustin）也在周一下午到衣架上接受了培训。
​斯图尔特在周一晚上度过，准备在机场呆几个小时独自飞行。
​星期二，迈克尔从密尔沃基出发，参加了他的训练的第一天。我们花了整个早上的风筝，他做得很好。下午是关于地面学校的。书中的第一天。
​日出刚好在星期三，与Eric J和Brian在一起。预测看起来很适合飞行，但是当我们操纵飞机时，情况似乎比预期要强。为了预防起见，我首先飞向了“test the water”。虽然我享受着适度颠簸的空气带来的挑战，但这些并不是我的条件’d愿意将较新的飞行员送入高空。因此，我们决定推迟当天的飞行，而是由Brian和我为PPG2笔试做准备。
​然后去了萨克市，用吉普车拖曳滑翔伞飞行员。就像七月的圣诞节一样，马里安（Maryyan）收到了一批新的自由飞行翼。格雷格（Greg），大卫（David）甚至马里扬（Mariyan）本人都获得了新的机会。给他们放风筝几分钟后，我开始向他们的首次试飞发射升空。每个人都非常退出。随着男孩们的成长，性能的提高立即显而易见。’像往常一样下降，但释放后却在攀登。当我让其他人升空时，Mariyan处于云端。 David，Greg，Curt和Mariyan都记录了长途飞行。伙计们！
然后去了大脚怪飞机场见了乔和本。在那里，我们致力于着陆精度。目的是使他们在越来越小的区域上更加自信和有能力降落，从而增加他们的飞行位置选择。他们俩都表现出色，并享受挑战。
星期四，很多船员去了密尔沃基’在本德尔公园（Bender Park）的山脊升降机的南侧。一个来自芝加哥的男孩实际上花了六个半小时不间断地腾飞！
​那天晚上，我在萨克（Sauk）郊外的私人聚会上遇到了格伦（Glen）和马克（Mark）。马克·哈森’短短几年就飞了起来，并且缺乏信心。上周我们的培训课程结束后，他渴望尝试一下。他和格伦都还不错。
​从埃里克（Eric）和布莱恩（Brian）在机场出发，星期五是日落到日落的又一个日出。
布拉德（Brad）和他的朋友瑞安（Ryan）接下来将接受定向培训。他们俩当天都签了字。
接下来是Tony，我们为PPG1测试做好了准备并加快了速度。
然后去了大脚怪机场再见乔和本。现在他们两个都离毕业仅几步之遥。继续保持下去！
​星期六早上，我在我们场的sauk遇到了Matt和EricL。埃里克（Eric）正在努力将飞轮发射添加到他的技能中。他喜欢它！除了脚部发射等级外，他现在还有他的PPG2车轮发射等级。恭喜埃里克！车轮需要出色的机翼控制，但实际上并不需要费力。在星期六等无风天的绝佳选择，它消除了跑步的需要。
​周六与安迪（Andy）在埃尔弗公园（Elver park）度过风筝，并在山上跳了几步。
星期六晚上，我们在Lodi的一个农场举行了小规模的飞行员聚会。肯，尼克，马特，本和我本人都在美丽的山谷中飞行直到日落。玩得很尽兴！
星期天早上，我和斯图尔特和托尼一起回到了雪橇山。不幸的是，风从未像承诺的那样向北转，所以我们花了时间在山脚下的田野上风筝。我们会在飞行之前让你们在山上有更好的一天。
一天中没有足够的时间，因此有很多乐趣。