星期四，迈克（3号手）花了一个晚上，与我一起在衣架上训练，避免了恶劣的天气。计划进行汽车工作和一些模拟器训练。
星期五马克停了下来，希望在阵风平静下来后能飞起来。不幸的是，一个强大的阵风将他正在放风筝的机翼拉进了跑道灯，造成了轻微的撕裂，并终结了当晚飞行的希望。没关系，我’我会把它折叠好，然后运到我在亚利桑那州最喜欢的维修店修理。
星期六我们在Oconomowoc的公园度过。首先是Mikey，当天早上他进行了5次飞行，但每天都叫它。每次飞行他的起飞都大大改善了！然后，这是Ken和Kevin的风筝练习。风很轻，所以涉及很多奔跑。戴恩（Dane）滚了3点，开始准备飞行。他解开了新机翼的框线，足够大方，让我成为第一个驾驶它的人。我喜欢这份工作！丹恩’的技能和信心正在迅速提高。
星期日开始时，Ken挂在模拟器上进行演习。然后我们去了雪橇山，与凯文和迈克见面，度过了非常潮湿的第一天飞行。这三个人对从山上跳了一小段路程后会发生的事情都不太了解。马里扬也和列宁和查尔斯在一起。随着固定在越来越多的水面上，机翼逐渐变得越来越重。最终，我们所有人都受够了，并称之为退出。
然后又回到衣架上，让我将浸湿的湿翼晾干。
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周三早上，我在索克市会见了马里扬，尼亚，列宁和萨曼莎，目的是拖曳列宁和马里扬。风花了更长的时间才建立起预报，所以我们结束了“Para-waiting”在将它们拉入清晨的空气中之前将近一个小时。值得等待，我们设法让他们超过2000’AGL在他们释放并腾空而起之前。列宁评论说，美丽的风景与他的祖国厄瓜多尔比较。
晚上是在机场度过的，马克和本增加了他们的飞行时间。马克将新的Macpara充电器拆箱，并成功进行了三趟飞行。最后一次是在日落之后，频闪灯亮起。
布拉德（Brad）和杰森（Jason）也去检查了一下。显然他们’我已经看了数小时的YouTube Paramotoring视频，并想亲自看一下，以决定这是否是他们真正想要做的事情。当我听到他们为Ben降落而欢呼时，我知道他们被钩住了！

自上次发布以来发生了很多事情...
星期四，凯文，尼克，尼克’我的朋友贾斯汀（Justin）和我参观了EAA博物馆，听了USPPA主席兼《 PPG圣经》的作者杰夫·戈恩（Jeff Goin）的演讲。事实证明，杰夫是一位非常出色的演说家，最有趣。然后博物馆打开了几个展示飞机驾驶舱，让我们爬上去，太酷了！
星期五风很大，所以没有训练。但是，我终于拿回了吉普车的新离合器，是的！然后，其余的时间都花在机器上并提交文件。
星期六很忙。日出时开始与杰克（Jake）一起进行越野飞行。然后转而与Ken和Kevin一起玩风筝。迈克也在那儿改进机翼操纵技巧，为当天晚些时候的飞行做准备。迈克尔·三号（Michael 3）在参加培训之前就去检查一下事情。 （他下定了决心，我们下班后从星期一开始。）在温度上升之后，迈克（Mike）忙碌起来，增加了飞行时间。托德（Todd）在当天晚些时候加入，并帮助我布置了麦克（Mike）’发射前的机翼。我以与托德（Todd）的精彩日落飞行结束了这一天。
肯（Ken）和凯文（Kevin）周日早上返回，继续接受训练。德尔在周三开始上课之前停下来看看疯狂城市滑翔伞到底是什么。查克和我本打算在周日晚上去飞行，但是在上次检查了实地的预报后，由于预计会有一些阵风，我们决定推迟。事实证明，阵风非常温和，我们最终错过了一次不错的飞行。
周一晚上，我遇到了迈克3号，我们首先冲向他寻求飞行的机会。尽管起初他有点不知所措，但他很快就掌握了要点，到会议结束时，很明显事情开始扑朔迷离。干得好迈克！
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好消息，配备Moster 185+的轻型迷你飞机就在这里！我今天早上把它放在一起，今天就去了衣架！太激动了!!

周一下午，安迪回到飞机场，认真追求追逐梦想。他自然而然地承担了这项新任务，并很快将一致地执行反向发射。安迪的路！
科尔提早到达，在预定的毕业飞行之前练习风筝。在我们飞向天空进行该地区的日落巡游之前，风几乎没有降落。 杰克（Jake）加入了我们的航班。 条件是完美的，80度和丝般光滑。从技术上讲，这是杰克’也因为天气原因迫使我们取消了今年春季初他预定的越野飞行。恭喜大家！一路顺风！

星期六-安迪简介-他’于星期一开始
肯的​​训练开始了。他最终花了一整天！他’s hooked.
三轮车训练继续为里克。不幸的是，机器在炎热的天气开始出现过热的迹象。我想我们都是。
然后，戴恩（Dane）增加了他的飞行计数和技能。
查克也停下来飞翔。
星期天，丹麦人和我从日出开始。他飞了一次航班，然后我们转到了地面学校。
戴夫（Dave）寻求与Carb重建和调音有关的帮助。
托德（Todd）从简斯维尔（Janesville）出来做风筝，并有可能飞翔。
查克返回机场又是一个晚上的飞行。
Dane继续在他的日志中添加了更多航班。现在，他有大约25个航班需要获得PPG2评分的一半。
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晴朗的天气继续带来良好的飞行条件。
今天，凯文·阿我度过了整天的地面处理技能培训，并完成了他的PPG1地面学校培训。不幸的是，微风的吹拂意味着很多人在忙碌中奔跑，但他仍然保持精神振奋，我们俩都过得很愉快。
那天晚上，马克与马克一起进行了空中演习。马克充分利用了平静的天气，今天进行了8班飞行。今天以后’在他的努力下，他正在努力获得PPG2评分。马克的路！

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在衣架上忙了几天。
周三，Gabe和他的父亲一起去了与Mariyan串联的航班。他想确认PPG是他想进入的领域。一世’我很确定他在离开地面之前就已经说服了。
迈克城滑翔伞夫妇的迈克和保罗也在现场度过了愉快的夜晚。迈克实际上从德卢斯开车一直到那儿！
亚当几乎完成了获得PPG2评分所需的25个飞行。现在，他的飞行计数为24。再增加一个，他将被释放为自己飞行！
星期四，我遇到了来自苏必利尔（Superior）的埃德（Ed），参加了一个半小时的免费定向培训，到我们分开时，这花了三个多小时。他尝试了几个电动机，坐在模拟器中，甚至还有些侧翼。 PPG是Ed剩下的几件事情之一’s bucket list.
之后，我和Dane度过了一个晚上。在他的汽油用尽之前，我们能够进行几次不错的飞行，蚊子变得无法忍受。丹妮去的路！

哇！！一晚三班第一班！第一个Dane，然后是Mike，然后是Mark ！！伙计们！
今晚在Oconomowoc的条件非常适合飞行。微风以约6英里/小时的速度持续吹拂，而不是乌云密布。戴恩（Dane）和马克（Mark）都准备在太阳落山之前增加第二次飞行。不幸的是，在迈克有机会再次上来之前，我们已经没有日光了。

带着吉普车在商店里’我被迫和妻子一起发挥创造力’的RAV4。这证明你不’不需要拖车来拖着三轮车。
凯文和我花了一个下午的时间从事机翼操纵技能和其他地面学校活动。这包括用三轮车在机场周围放大，以感受动力伞的力量。毕竟这应该很有趣。
尼克在平静的空气中停下来了一个晚上，里面充满了向前的发射和快速的着陆。与昨天相比，柔和的天空是可喜的变化’s bumpy rides.