冒险
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我把暑假从我的“实际工作”中拿走了，所以我可以在条件允许的情况下教书和飞翔。我的额外时间计划是增加中午滑翔伞拖曳操作，并为平日有空的人提供更多便利。 感谢所有使过渡成为可能的人！
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布赖恩（Brian）的定制臭氧跑车2（Ozone Roadster 2）于周三到货，很快就发布了。昨晚布赖恩（Brian）给我带来了在新机翼上进行首飞的荣幸， 最愉快的经历。然后，他本人在机翼上进行了三趟飞行。我们俩都同意乘飞机既轻松又有趣。
 马特·A。（Matt A.）想向从路易斯安那州访问的姐姐展示他新获得的技能。因此，我们在当天晚些时候在衣架上见面，并进行了几次飞行以炫耀。尽管她喜欢这个节目，但未来的动力可能不大。但是，她的确对自动驾驶表现出了一定的兴趣。也许有一天...
周六上午，他与丹尼斯和马特·A一起在锡夫鲁德（Syvrud）上度过了飞行。马特（Matt）记录了他的第25趟飞行，只需要通过笔试即可获得他的PPG2评分。 星期六下午用绞车将免费传单拉到吉普车后面的天空中。德米特里（Dmitri）和戴维（David）从拖绳末端飞了几下。在一次飞行中，我将德米特里（Dmitri）拉至约1800'，然后追逐上升的空气，在那里他升至约3500'，然后沉入水面 超过40分钟后. 丹尼斯在周日早上再次出来参加他的第25趟航班。剩下的就是笔试。周日傍晚，与Chuck和新生Cliff一起进行了轮式启动培训。最终，风顺着跑道排成一排，使查克能够进行几次接触着陆。克里夫和我认为他需要先对购物车进行一些修改，然后再尝试 也许在下周末开始。
星期五晚上，布赖恩在Buzzy Field与我见面，做了一些风筝表演，希望风能足够飞。好吧，在日落之前不久，风从“太多难以应付”变成了“放手一搏”。进行了几次试运行，以帮助他将学到的所有知识综合在一起，以诚实地尝试着手起步，接下来你知道他是空降的！他在机场周围绕了几圈，然后安全地站了下来。我们只希望他的妻子下次可以来见证这一成就。恭喜Brian！
昨晚，科尔由奥科诺莫沃克（Oconomowoc）成功地从公园首次进行了动力伞飞行。当我们到达田野时有点阵阵大风，所以我们耐心地等待了一个多小时，等待微风安定下来。日落前不久，科尔装好并准备进行反向发射。在经过一段漫长的出租车以控制机翼之后，他飞向天空，在公园周围绕了三圈。然后是时候让他重生。科尔随风而行，将飞行器舒适地停在了田野中央。走的路科尔！
 斯科特（Scott）昨晚进行了7次飞行，使他离毕业越来越近。 USPPA对PPG2的最低要求是25个航班，同时进行正向和反向发射。斯科特的前锋非常出色，我们只需要一点风，就可以提高他的反向技巧。
保罗，艾伦和马特 all made the trip 来自州密尔沃基的一面，在这个美丽而平静的夜晚加入我们。我什至设法摆脱了动力 热量消失之前的通话时间。在开始下降之前，我舒适地将上升的空气腾飞了大约10分钟，无电动机 training. 马特继续提高飞行技巧。他的起降变得越来越可预测和准确，这当然意味着更轻松，更准确 更多乐趣！马特昨晚成功进行了六次飞行。我们结束了从俄勒冈州出发回程的短途越野飞行，结束了这一天。祝您飞行愉快！
Elver公园的雪橇山是星期六的聚会地点。在公园的平坦部分进行了一些热身之后，科尔和布莱恩（Brian）首次下山了。 Brian最好的一半Kim在那里记录了这项努力。这两个人的下一个将是他们的第一个摩托车飞行！
丹尼斯和他的妹妹苏西（Suzy）停下来，向男孩们展示了如何通过他的装备进行更长的飞行来完成这项工作。保罗和马克也在下午晚些时候在场，但不幸的是，那时微风转移了方向，双方都没有机会呼吸空气。 然后与丹尼斯（Dennis）和马特·阿特（Matt A）一起飞往飞机场。他们俩都在迅速增长的航海日志中增加了几次成功的飞行。那天晚上没有一个错过的发射。乘员组的方式！！ 尼克在吊架上遇到我，让我在模拟器上快速复习，然后他到了Buzzy领域尝试首次飞行。一种 一点风筝来提高他的机翼操纵技巧，然后我们绑上了马达。尼克第一次尝试成功！他在场地上绕了几圈，甚至设法保持着陆。尼克的路！！
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保罗·库利疯狂城市滑翔伞和冒险迷的所有者 档案
2020年12月
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