凯文（Kevin）决定，他想尝试用轮启动而不是脚启动。因此，由于周五下午的天气预报很平静，我们在飞机场见面了。事实证明，这是个好主意，因为他几乎立刻就明白了。他以前所有的机翼处理实践都使过渡变得容易。通过对他的技术进行一些细微调整，他很快就被整个ATV牵引着，在整个跑道上保持机翼高架。不幸的是，由于时间太短了，所以我们现在没有时间来启动电动机了。下次！
星期六’天气很惨，但我们仍然使它富有成效。迈克（Mike）停下来拿起他的新Ozone Spyder，并计划本周放风筝。德尔和我花了整整一整天的时间装配并安装了他的新型Moster 185动力小型飞机。 Vitorazzi的程序中断了两个小时，但是它确保了这台超赞机器的最​​佳性能。
​在此过程中，Glen和他的妻子Kim拜访了我们，以了解更多有关第一手动力伞的信息。他们是士兵，因德尔的寒冷和喧嚣而优雅地退步’我解释了教学过程，讨论了齿轮并回答了他们所有的问题时，我的引擎。格伦计划在春季返回并开始串联飞行。

哇！玩得很尽兴！！
如果只有发射站更近。列宁，马里扬和我星期四驱车前往威斯康星州的黑格市，该市正从明尼苏达州雷德温市对面的密西西比河对岸，以寻找飞涨的地方。这个虚张声势朝南，俯瞰密西西比河谷，这意味着空气一直在平稳地向上流动’s face.
到达后，我们在那儿遇到了三名当地飞行员，他们还有一个雏鸟。在我们的新朋友快速介绍了飞行地点之后，我们所有人都上了天空。这被认为是悬崖发射，需要认真的承担，因为您将机翼抬起并直奔下降！它’当地面迅速消失在脚下并被远处的树木所取代时，肾上腺素急促上升。一旦高高在上，感觉就变成了自由与挑战的混合体。一对秃头老鹰盘旋在天空中，真是太神奇了！面临的挑战是使这种持续时间尽可能长。如果没有习惯使我远离地面的马达，我们反而在积极寻找上升的空气。每个人都喜欢这种条件，并在凉爽的冬季空气中进行了愉快的长途飞行。
来自明尼苏达州的家伙们分享了一个有前途的发射场的位置，该发射场离我们只有一个小时的路程，就在LaCrosse旁边。看来我们很快就会去那里。让我知道您是否愿意参加！

坐在列宁和马里扬的车上，在哈加城（Hagar City I）飞升的路上’我花了几分钟时间来反思这周的活动。
彼得完成了他的PPG1地面学校培训，包括在模拟器中进行飞行训练几个小时。接下来是他的一些装备，他的背上装有马达，因此他可以体验机翼操纵时带来的额外体积和重量。然后呢’s flying time!
​Del’新型的Moster 185+ Miniplane到货了。他和我都很高兴将它们放在一起并准备好飞行！
保罗星期三在Oconomowc遇见了我。他增加了6个航班，并继续获得信心和控制力。保罗，做得好！
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今天从彼得开始在埃尔弗公园风筝红色的Paracruiser机翼开始。然后随着他的技能和信心的增强，我们开始一点一点地爬上山坡。起初他的飞行很短而且很尴尬。然而，当我们辞职的那一天，彼得熟练地从顶部一直滑到底部，然后降落在他开始这一天的领域。玩得很尽兴！
在其他现有新闻中，迈克’新的臭氧Sypder到货了。能够’等不及看他飞翔了！

周末非常丰收！重点包括：
Andy and his brother Brad both made their first flights 星期六 shortly before sunset. Both did great in the somewhat imperfect conditions. Congratulations guys!!
德尔完成了他的所有要求，包括必要的25趟航班，以在日落时从星期日毕业。干得好Del！安全，玩得开心！
我们星期天早上把绞盘取出来，用它拖了好几个拖把。列宁，马里扬，迪米特里和马特都很开心。
肯增加了几趟航班，使他越来越接近所需的25趟航班。
彼得接受了地面培训。我们看了“Scary Movie”，准备并加快了PPG1测试的速度。彼得，干得好！
我和Mike S在雪橇比赛中遇到了Dennis，Charles和Mariyan，与寒冷的北风一起玩。 Mariyan带出了新的Apco Hybrid机翼供所有人检查。这东西很酷。机翼的前半部分像标准滑翔机一样是双层的，后半部分是单层的。非常轻便，风筝超级容易。它’也应该在飞行中非常稳定希望我’很快就能测试！
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保罗在星期四早上在Oconomowoc的Genesee湖路公园与我会面。当我到达时，我很高兴地看到永久位于田野中央的小棚子被清除了。少一障碍！
我们起步有点晚，所以只能坐几趟飞机。然后我们押后到星巴克进行茶歇，并准备进行PPG2测试。保罗现在进步很快。

保罗今天下午首飞！他为这一天努力了很长时间。保罗一年多以前就出发了，但不幸的是，在我们的训练计划中，他的摩托车撞坏了，不得不长时间休息才能al愈。今天，他确实进行了3次出色的飞行并完成了获得PPG1评分的要求，从而弥补了失地。恭喜保罗！
德尔提早开车，日出后马上在野外遇见我。我们充分利用了上午的飞行技能，并在短短2个小时内总共进行了10趟飞行，从而充分利用了早上的时间。干得好，德尔！
Ben从芝加哥开车前往，并进行了几次不错的飞行，这使他与完成训练更加接近了。我们还和亚视和我的儿子摩托车一起玩耍。男孩将成为男孩。
下班后，肯（Ken）从沃基沙（Waukesha）跑了过来，也参加了几次飞行。在太阳下山之前，他设法结了婚，然后我们绑上频闪灯，然后又把他送回去。一世’我敢肯定，如果我们不这样做，他现在仍然会在那里’根据法律规定，日落后半小时必须在地面上。这项运动会很容易上瘾！

今天是Madcity滑翔伞的生产日。通过将Mariyan焊接在一起开始’的模拟器。然后去了家得宝，为“Pilot’s Lounge” at the hanger.
午饭后我遇见了彼得练习风筝。他继续表现出进步。不久他’ll be flying.
然后，迈克S和我去了衣架，准备参加PPG2笔试。他的首次尝试得分为96％！迈克的路！！

尽管飞到别处太风了，他的风有些意外地落在索克市附近，足以让我们周日下午拖曳。马里扬，迪米特里和列宁大约在下午2点在这里与我会面。今天是列宁’超过100的首次单飞’。他曾与马里扬（Mariyan）进行过几次串联飞行，但这是他第一次独自在空中飞行，高度不超过1800’。他做得很好！ USHPA要求学生至少要进行35次飞行才能获得P2等级，因此在获得自由之前，他还有很多飞行要做。恭喜列宁！

Mike S，Mike L，Ken和Del都冒着亚冰点的温度来继续提高他们的飞行技巧。当然天气很冷，但每个人都为这次场合准备了一些新的冬季服装。德尔实际上带来了三双崭新的手套，以寻找完美的设置。
航班很短，通常在机场周围只有一圈，但是很愉快。就像老 斯堪的纳维亚俗语提醒我们“没有坏天气，只有坏衣服”。穿着得体，乐趣永无止境！